Обширный объем исследований был направлен на существенное снижение сопротивления воздуха. Продувки макетов автопоездов и самосвалов в аэродинамической трубе обеспечили неплохие результаты: коэффициент Сх у седельных тягачей серии TGX удалось уменьшить на 4 процента, у грузовиков серии TGS он снижен на 2 процента по сравнению с аналогичными модификациями прежней гаммы TGA.

Специально для грузовиков серии TGX с самыми крупными кабинами инженеры MAN разработали уникальный спойлер, на который получен патент. Его составной частью является люк раздвижной крыши, который позволит водителю наслаждаться свежим воздухом, проникающим сверху без ухудшения аэродинамических характеристик грузовика. Спойлер настолько крепко закреплен на крыше, что выдерживает порывы ветра, несущиеся со скоростью 200 км/ч и наполняющие воздухом заднюю его часть.

Новый дизайн кабин помог сократить аэродинамическую составляющую внешнего шума на 30 процентов, существенно снизить загрязненность боковых стекол. Загрязнение зеркал заднего вида удалось уменьшить на целых 60 процентов. Пропускная способность новых воздухозаборников позволила увеличить поток поступающего в моторный отсек воздуха на 15 процентов, снизив тем самым нагрузку на вентилятор и сэкономив ощутимое количество топлива. Усовершенствованы и головные световые элементы: фары получили светодиодные габаритные источники света с функцией дневного света. Дополнительные блок-фары обеспечивают адаптивное освещение дороги.